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巴西Embraer-120飞机介绍
2013-10-15 15:46:36   来源:   

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EMB-120(Embraer-120)是由巴西航空工业研发的双引擎螺旋桨飞机,最高载客量达30人,是巴西航空工业最成功的螺旋桨飞机。
        基于EMB-110的成功及30席支线客机需求的增长,使巴西航空工业在1979年9月正式展开EMB-120巴西利亚的研发。EMB-120计划名称为EMB-12X,是一款双引擎、T型尾翼及圆型机身的涡浆飞机,后来这设计应用为EMB-121,一款小型高速商务客机。巴西航空工业最初提议一款20席名为EMB-120阿拉瓜亚,以及一款较细小的EMB-123塔帕若斯,可是航空公司一致认为飞机太细小,于是巴西航空工业改为提出一款30席的EMB-120巴西利亚。新飞机采用低翼设计,机身采用半硬壳设计,机翼、襟翼、垂直尾翼、水平尾翼、机鼻和机尾采用少量复合材料构造。发动机由普惠公司提供,采用四叶片的PW115,达1,500轴马力;驾驶舱航电由罗克韦尔·柯林斯公司提供;客舱采位2+1座位排列设计,载客量为30人。

EMB-120原型机在1983年7月27日首飞,于1985年5月10日取得巴西当局的适航证书,并于7月9日取得美国联邦航空局的适航证书,10月投入服务,首个客户是大西洋东南航空。

EMB-120早期型的最大起飞重量为10,800磅,1986年推出的EMB-120RT(RT即Reduced Take-off,即减轻起飞重量)采用1,800轴马力的PW118引擎,最大起飞重量由发动机转换关系而增至11,500磅,而最高巡航速度亦有所增加,此款式成为航空公司主要采购的型号。同年巴西航空工业公司亦交付了一个EMB-120商务专机给美国联合技术公司,载客量为18人。1987年,推出了高热性能的EMB-120,采用PW118A引擎,大量采用复合材料,使空机重量减至858磅。在1992年推出的EMB-120ER,增加了最大起飞重量达26,433磅,航程亦有所增加,达1,428公里,同时乘客行李最大重量亦相应而提高。首个EMB-120ER在1993年5月交付给天西航空。巴西航空工业提供翻新服务给航空公司,把旧式EMB-120翻新为EMB-120ER。EMB-120亦设有货机型机,包括以EMB-120ER为基础的全货机型EMB-120C、能载19人的客货混合型EMB-120 Combi及能在40分钟内客货机转换的EMB-120QC。

1999年6月巴西航空工业交付了350架EMB-120,当时共有13个国家32家航空公司使用该机型。后来巴西航空工业更以EMB-120为基础发展一款支线客机ERJ-145系列。

型号

  • EMB-120:基本型
  • EMB-120ER:基本型的加大航程型
  • EMB-120FC:货运型
  • EMB-120QC:客货转变型
  • EMB-120RT:早期改良型
  • VC-97:巴西空军的VIP飞机

性能(EMB 120ER)

  • 载客量:30人
  • 长度:20米
  • 翼展:19.78米
  • 高度:6.35米
  • 空重:16,711磅
  • 最大起飞重量:26,433磅
  • 巡航速度:555公里
  • 航程:1,428公里
  • 实用升限:9,756米
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